Produktbeschreibung
MANTIS Hochleistungs-Zündspulen 4 Stück für Mazda 3 / 6 MPS
MANTIS Hochleistungs-Zündspulen 4 Stück für Mazda 3 / 6 MPS
Stärkere Zündung für den 2.3 DISI Turbo – den vergessenen 260-PS-Hot-Hatch-Motor.
Die MPS-Modelle arbeiten mit hohem Ladedruck dank Direkteinspritzung, und der DISI ist bekannt dafür, dass er die Zündung stark beansprucht – Zündaussetzer unter Ladedruck sind das klassische erste Anzeichen für verschlissene Zündspulen, insbesondere bei Fahrzeugen mit Leistungsoptimierung. Die meisten noch existierenden MPS-Modelle fahren noch mit den Originalteilen.
Die Mantis MTP-1032 ist ein direkter Ersatz, der auf einem Neodym-Kern basiert und 12 % mehr Zündenergie liefert als serienmäßige Erstausrüstungs-Zündspulen. Dieselbe Zündspule deckt die gesamte MZR-Familie mit Saugmotor ab – einschließlich des MX-5 NC – sowie die Duratec-HE-Ära von Ford.
Anzeichen dafür, dass Ihr MPS neue Zündspulen benötigt
> Fehlzündungen oder Aussetzer bei vollem Ladedruck
> Unruhiger Leerlauf, Ruckeln beim Gasgeben
> P030x-Fehlzündungscodes
> Leistungsverlust im Zeitfahren
> Original-Zündspulen mit einer Laufleistung von über 60.000 Meilen
Passend für Mazda3 MPS/Mazdaspeed3, Mazda6 MPS, CX-7 2.3 DISI Turbo sowie die MZR-Saugmotoren-Familie einschließlich MX-5 NC
Die MPS-Modelle arbeiten mit hohem Ladedruck dank Direkteinspritzung, und der DISI ist bekannt dafür, dass er die Zündung stark beansprucht – Zündaussetzer unter Ladedruck sind das klassische erste Anzeichen für verschlissene Zündspulen, insbesondere bei Fahrzeugen mit Leistungsoptimierung. Die meisten noch existierenden MPS-Modelle fahren noch mit den Originalteilen.
Die Mantis MTP-1032 ist ein direkter Ersatz, der auf einem Neodym-Kern basiert und 12 % mehr Zündenergie liefert als serienmäßige Erstausrüstungs-Zündspulen. Dieselbe Zündspule deckt die gesamte MZR-Familie mit Saugmotor ab – einschließlich des MX-5 NC – sowie die Duratec-HE-Ära von Ford.
Anzeichen dafür, dass Ihr MPS neue Zündspulen benötigt
> Fehlzündungen oder Aussetzer bei vollem Ladedruck
> Unruhiger Leerlauf, Ruckeln beim Gasgeben
> P030x-Fehlzündungscodes
> Leistungsverlust im Zeitfahren
> Original-Zündspulen mit einer Laufleistung von über 60.000 Meilen
Passend für Mazda3 MPS/Mazdaspeed3, Mazda6 MPS, CX-7 2.3 DISI Turbo sowie die MZR-Saugmotoren-Familie einschließlich MX-5 NC
Mazda3 MPS & Mazda6 MPS (2.3 DISI Turbo) Performance Ignition Coils
Stronger spark for the 2.3 DISI Turbo - the forgotten 260PS hot hatch engine.
The MPS twins run high boost through direct injection, and the DISI is famously hard on ignition - misfires under boost are the classic first symptom of tired coils, especially on mapped cars. Most MPS survivors are still on original units.
The Mantis MTP-1032 is a direct replacement engineered around a neodymium core delivering 12% more spark energy than standard OE coils. The same coil covers the whole NA MZR family - MX-5 NC included - and Ford's Duratec HE era.
Signs your MPS needs new coils
> Misfires or breakup under full boost
> Rough idle, hesitation on tip-in
> P030x misfire codes
> Down on power against the clock
> Coils original past 60k miles
Fits Mazda3 MPS/Mazdaspeed3, Mazda6 MPS, CX-7 2.3 DISI Turbo + MZR NA family incl. MX-5 NC
Stronger spark for the 2.3 DISI Turbo - the forgotten 260PS hot hatch engine.
The MPS twins run high boost through direct injection, and the DISI is famously hard on ignition - misfires under boost are the classic first symptom of tired coils, especially on mapped cars. Most MPS survivors are still on original units.
The Mantis MTP-1032 is a direct replacement engineered around a neodymium core delivering 12% more spark energy than standard OE coils. The same coil covers the whole NA MZR family - MX-5 NC included - and Ford's Duratec HE era.
Signs your MPS needs new coils
> Misfires or breakup under full boost
> Rough idle, hesitation on tip-in
> P030x misfire codes
> Down on power against the clock
> Coils original past 60k miles
Fits Mazda3 MPS/Mazdaspeed3, Mazda6 MPS, CX-7 2.3 DISI Turbo + MZR NA family incl. MX-5 NC
Direct plug & play - no coding. Engine cover off, unclip the connectors, swap the coils, torque evenly.
Replace as a full set of 4. Mixed-age coils cause uneven spark and the ECU pulls timing to compensate.
Best paired with fresh plugs one step colder on mapped DISIs.
Replace as a full set of 4. Mixed-age coils cause uneven spark and the ECU pulls timing to compensate.
Best paired with fresh plugs one step colder on mapped DISIs.
Bewertungen
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