GFB "Respons TMS" Blow Off Ventil für Nissan Juke Turbo
Art.Nr.: T9006
Hersteller: GFB
319,00 EUR
incl. 19 % USt
Produktbeschreibung
GFB "Respons TMS" Blow Off Ventil für Nissan Juke Turbo 2010- 2014
- Völlig frei einstellbares Abblasverhältnis zwischen 100% offen oder 100% rezirkulierend / ohne Werkzeug! (offen > ohne TÜV-Zulassung!)
- Federvorspannung im eingebauten Zustand einstellbar, ohne umständlichen Austausch von Federn!
Stufenlos einstellbares Ventil - manuell durch verdrehen einstellbar. Auf diese Weise kann die Menge an Luft, die nach aussen geblasen werden soll, stufenlos (von 100% offen zu 100% rezirkulierend) angepasst werden. So kann zum einen die Lautstärke des Zischen reguliert werden, zum anderen kann bei Fahrzeugen, bei denen es Probleme mit der Motorsteuerung gibt, wenn zu viel Luft in die Atmosphäre abgelassen wird, genau die richtige Einstellung gefunden werden, sodass keine Probleme auftreten.
Das GFB Deceptor Pro besitzt einen Messing Kolben. Die Federhärte kann je nach gefahrenem Ladedruck durch Verstellschrauben mit verschiedenen Längen sehr einfach angepasst werden, um so keinen Druck mehr im Overboost zu verlieren.Go Fast Bits (GFB) 'Made in Australia'
Nissan Juke 10+ 1.6 CVT Turbo Blowoff Valve Respons TMS GFB
What’s TMS? GFB’s Turbo Management System is the term we apply to our diverter valves that have features designed specifically for the purpose of turbo lag reduction.
Tests show that TMS features can return the engine to peak boost up to 30% faster than a factory diverter valve when shifting gears*.
On top of the TMS benefits, the Respons also packs GFB’s patented adjustable venting bias system found on the Stealth FX.
Respons TMS can increase your boost by 30% during throttle modulation
This unique system allows the amount of air vented to either recirc or atmosphere to be infinitely varied to change the venting sound like a stereo volume dial!
So if you want noise with your performance, the Respons can deliver! By fine-tuning the venting ratio, you CAN achieve a blow-off sound WITHOUT throwing a CEL (check engine light), running rich, stalling, using more fuel or causing any other problems commonly associated with atmo-venting valves on cars with MAF sensors.
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